第1422章 成为幕后世界船王

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

住友重工船舶工程、日立造船都排在今治造船集团之下。

……

而在欧洲那边。

光明基金出手了。

先是以197亿英镑的价格全资并购了丹麦的巨头公司ap穆勒-马士基公司。

这家成立于1904年的公司主要经营造船和海上运输、石油、天然气勘探与开发、航空运输、商品零售等等旗下有子公司三十多家全球员工两万多人。

之所以会被并购关键在于其两大支柱的造船和海上运输、石油和天然气的勘探和开采都陷入了泥潭。

国际油价跌成狗样全球造船和航运市场也低迷了这么多年使得ap穆勒-马士基公司亏损严重。

拿下了它之后光明基金立马调动旗下金融公司为其提供了十亿英镑的贷款。

拿到这笔贷款之后ap穆勒-马士基公司雄起了。

先是以24亿英镑并购了瑞士的地中海航运公司这是一家专注于发展非洲及地中海之间航线的集装箱航运公司。

然后又以21亿英镑并购了西德的赫伯罗特航运公司这家于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两家航运公司合并而成的公司业务遍布于南部欧洲北部欧洲北美洲拉丁美洲和亚洲之间也是致力于集装箱服务。

再又以17亿英镑并购了英国的铁行集装箱运输集团以15亿英镑并购了荷兰的渣华集团。

完成了对这四家集装箱巨头的并购之后。

ap穆勒-马士基公司彻底坐稳了全球集装箱运输公司霸主的位置。

拥有了824艘集装箱船可同时运输4528430teu（标准箱）。

按照这五家集装箱公司原本的市场份额加起来占据了全球432%的集装箱运输市场份额。

而会德丰船务这边动作也不小。

先是耗资92亿美元全资并购了挪威的航运老大本格森集团这是一家全球最大的液化气、天然气运输商船队总载重量高达524万吨。

然后又耗资十亿港币全资接手并私有化了香江的光华船务公司这家公司的船队总载重量为285万吨。

再加上会德丰船务公司疯狂抄底买入的二手货轮。

使得会德丰船务公司的船队总载重量飙升到了1525万吨！

香江另一家航运巨头东方海外公司也不甘落后先后抄底一些货轮将船队总运载量提升到了1280万吨！

短短一个多月时间。

全球航运市场一下子涌现出三家千万吨级别的航运公司其中还有一家公司的运力突破两千万吨着实惊爆了一地眼球。

ap穆勒-马士基公司运力2230万吨位列全球第一！

会德丰船务公司运力1525万吨位列全球第二位！

东方海外航运公司运力1280万吨位列全球第三位！

至于原本的航运霸主三光汽船集团运力已经从千万吨级别跌落只剩下802万吨但是依旧足以位列全球第五位！

夏禹成了绝对地位的幕后世界船王！

全球航运市场发生如此翻天覆地的变化引发了相关行业及金融行业的研究。

而研究的结果大体都相同那就是全球航运市场已经跌到了谷底了市场即将复苏！

而到了8月3日国际原油价格跌至1387美元一桶之后竟然在第二天开始反弹。

并且接连一个星期走高重新涨回14美元一桶。

金融市场判定国际原油价格已经开始触底反弹更是让全球航运市场快速恢复活力。

不过航运市场的变化夏禹是不去关注了。

四家巨无霸的航运巨头也有合适的人去经营用不着他操心。

更何况他也没这个心思去理了。

因为在国际原油价格触底反弹前全球范围各个做空国际原油价格的公司都陆续完成了收割统计的成果清单已经汇总出来了！

他又暴富了！