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家电确实是个合适的战场。
中国虽然还没有加入世贸组织,但实际上并不影响国际品牌进入中国市场。正如卢定威所说,加入世贸组织是为了让国际贸易的风险可控,而不是说不加入世贸组织国际贸易就不能做了。
当然,加入世贸组织实际上还有另一层含义。不可否认九十年代中国产品更多的是野蛮生长,像“温州皮鞋”、晋江和周口的假药,伪劣产品吃死人、甚至是害死人的新闻都屡见不鲜。
高官放个屁,就把自己裤腰带给崩断了这种事情,多少也是有些让人情何以堪。
而世贸组织对各种生产标准的硬性要求,间接性的提高了中国制造的产品质量,长远来看也许比世贸组织的开放性贸易政策对中国都更为重要。
但是由此话说回来,八十年代末到九十年代初,中国这种彻底的卖方市场确实造成了中国企业的产品质量问题堪忧。相应的,市场上国际大品牌受到的欢迎和追捧,也就多少算是情理之中了。
家电市场虽然是中国企业未来的传统优势行业,但暂时来说,显然欧美日等国的产品对中国企业来说绝对是非常有压力的。
想要提前近十年在家电产业打响反攻战役,可不是光说不练就能做到的。
祝主任既然不远千里将胡文海请来,显然不是单纯为了摆在那里给美国人吓一个跟头的。经贸办在经过一段时间的论证之后,很快就组建起了一个工作组,作为这种政策+标准模式的试点。
工作组的级别比较低,组长还是经贸办的主任科员徐海平,手下仍然还只有一个办事的科员林霞。政府里像这样的工作组汗牛充栋,似乎是没有什么大不了的。
然而实际上没人真的会认为这个小小的工作组没有力量,正相反,只要看到它的编外人员名单里,特别总顾问里排第一的“胡文海”这三个字,就知道这个工作组有着多么大的分量。
青岛流亭机场的停机坪被短暂的停止了使用,几辆武警的东风卡车在外面拉出一条警戒线,看起来似乎只是普通的要员待遇,但实际上却是外松内紧。
市里只要级别足够而且能够赶来的领导几乎到齐,红黄色喷涂的新舟60机身下刚刚铺下一条红地毯。虽然没有乐队和小学生献花,但光是如临大敌、荷枪实弹的内保队伍就足够让人精神紧绷了。
舷梯车稳稳的停靠在机舱门前,舱门紧接着被人从里面打开。胡文海揉着耳朵,嘴角带着一些苦笑的走了下来。
新舟60是西飞今年刚刚拿到适航飞机型号合格证的新产品,胡文海这架飞机还是正式投产的001号,西飞方面作为礼物白送给他的——主要是怕收钱胡总不肯买。
这架新舟60从运七200A的基础上进行优化,充分参考了市场上的同类产品。相较于原历史上的同名产品,胡文海所乘坐的这款新舟60产品设计上要比历史同期更成熟一些。但是从主要性能等方面,并没有太大的出入。
也就是说新舟60那空中拖拉机的噪音问题,也并不会因为是胡文海乘坐的商务机而有所不同。虽然增加了足够多的隔音设计,但他这一路上耳朵也没有太好过。好在帝都到青岛不远,忍一忍也就过来了。
即使如此,胡文海还是硬着头皮宣布,以后他的专属商务机就是这架新舟60了。没办法,自己投资造的飞机,哭着也要坐下去了。
别看胡文海表现的多么不堪似的,但实际上新舟60在市场上倒不是真卖不出去。因为价格便宜又不用花外汇,西北西南的一些小航空公司也愿意从西飞租赁新舟60跑支线,而且国开行对新舟60的租赁提供扶持性贷款,这里面有不小的利润空间。
除此之外,新舟60在非洲也拿到了几个订单。虽然订单需要贷款,不过都是老客户了,总归还是能赚回本钱的。而且新舟60是军机的底子,皮实耐操的特点也很合黑非洲的需求。
新舟60的开发上,西飞也没有赚到多少超额利润。但他们在整机制造上尝到了甜头,对商飞的MD-82国产化倒是上心了不少,那边进度又加快了一些,也算是好事了。
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