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漆黑无光的隧道中,一切事物仿佛都被凝固住,让人难以察觉时间的流逝。

大巴车内,除了外界时不时传入的细碎低语外,只听得见众人的呼吸,气氛沉寂得让人窒息。

“我、我想起来了!”

车头处的驾驶座上,原本趴在方向盘上,一直沉默不语的中年司机大叔,满头细汗地口了:“难怪,我们在这黑漆漆的隧道里行驶三个小时,除了把油耗得差不多了之外,却连出口的影子也没见到……”

“我们,一定是来到了传说中的那个地方!”

“司机大叔,我们到底在什么地方?”

想到了解自己目前所在,或许能找到离开的方法,不少学生满怀希望地抬起了头。

“这里,一定是传说中,废弃了的‘常纹隧道’!可是,我们明明是沿着省道朝札幌走的,怎么会跑到了这里……”

“废弃了的……常纹隧道?”

司机大叔那一路上被同学们调侃“有趣”浓厚的北海道腔调,此刻听起来却如同暴风雪般让人心寒。

“常纹隧道修建于1914年,是在北海道高速和新干线存在之前,负责连通东西地区的隧道,我也只是听以前跑长途运输的前辈提过……据说,当时因为技术和作业条件困难,那条长仅五百米的隧道足足修建了三年才通车。”

“1914连……那不是一百多年前了吗?”

大巴车内的喧嚣逐渐消退,就连时不时吵闹着要离开的男生,都陷入了思索。

“常纹隧道运行了几十年都相安无事,直到1968年的北海道地震隧道墙面受损,从缝隙之中露出了大量的尸骨……后续修复隧道时,在地基内陆续发现了更多疑似被活埋的尸首……”

只剩下司机大叔,还在用颤抖的声音娓娓道来。

“在这之后,人们开始探寻这隧道背后的真相,发现在修建期间,负责隧道施工的强制劳动团体因为生病、逃跑、虐待,足足死掉了五百多名工人,却没有关于处理尸体的记录……恐怕,被埋在了隧道内充当‘人柱’的,就是他们……”

“人柱?!”

“五百名?!”

听见这个词,众人忍不住齐齐低呼出声。

和世界上大部分国家一样,日本自古以来,就有活人供奉神灵的恶俗,称为“人身御供”。

而“人柱”,正是“人身御供”的一种。

日本古代,建造城堡、桥梁、水坝、隧道等大规模建筑物时,一旦不是很顺利或是频发事故,就会将活人绑在重要建筑物地基的柱子上活埋献祭,以求建筑物得到神灵的庇护,能够趋吉避凶、。

诸如姬路城、大阪城、名古屋城、松山城、和歌山城等著名城堡,大多有使用人柱的记录。

甚至有证据表明,一些二十世纪的日本大型建筑项目中,仍然使用到了人柱。

“怎、怎么办,我才不要留在这里变人柱!”

“各位同学,请先冷静……”

“想想办法啊老师……你是老师不是吗?”

“就算你们这么说,老师我也……”

无尽的恐慌,开始在车厢内悄然爆发。

“咣。”

车厢顶部,突兀地响起了一道清脆的弦音。

小鸟游真弓不知何时持弓而立,手中巨大骨弓的弓弦还在空气中回荡……

“唔……唔……”

弦音之后,大巴车内彻底地安静了下来。

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