第1189章,统一标准、朝廷运营、公私结合

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因为高铁的存在可以带动偏远落后地区的发展在国家的层面很多东西是不能用经济去衡量的。但如果铁路是私营的商人逐利的情况下私营的企业是绝对不会做亏本买卖是绝对不会往没有价值的地区修建铁路的。

这一点上面电力、邮政、公路等等也都是如此国家层面进行统筹和规划不计较经济上的得失。

“说得好！”

弘治皇帝听完也是忍不住赞道。

刘晋也是让他再次刮目相看。

刘晋非常有钱但是一直以来给弘治皇帝的印象刘晋就不是一个爱钱的人他的钱都用在了有用的地方上几乎没有用在自己享受的地方。

办学校、办工厂、办商行、修道路现在又来修铁路这些都是利国利民的事情特别是办学校上面刘晋非常的大方每年几百万两银子砸下去眼睛都不眨一下。

但但是刘晋所创办的学校都已经不知道有多少这京城南郊这里属于高级别的院校都有十几个了纺织学校、机械学校、桥梁建筑学校、医学院、造船学院、音乐学院、美学院、帝国理工、帝国化工等等。

这些新式的高级别院校创办人全部是刘晋学校的经费也是几乎都是刘晋出的再加上在大明各地开办的新式学校。

刘晋在这方面是真的非常大方自己至于一向都简朴的很。

现在听到刘晋关于铁路的观点这又让弘治皇帝觉得刘晋是真心不错深刻的认识到了铁路的重要性也是认识到了在国家的层面铁路是不能用赚不赚钱来衡量要不要修建的。

“商人逐利有钱赚的铁路他们自然是会修建的这没钱赚的铁路肯定就不会修。”

“但是对于国家来说越是偏远、边境的地区越需要铁路来巩固国家在这些地方的统治带动这些地方的发展。”

李东阳也是跟着郑重的点点头说道。

“嗯继续说下去说说这个公私结合又是怎样公私结合的。”

弘治皇帝脸上的笑容更盛。

作为一个传统教育下长大的皇帝对于新鲜事物他一方面想要了解另外一个方面又总的觉得自己不该如何去应对。

以这个铁路来说弘治皇帝一下子就认识到了铁路的重要性和对整个国家的巨大作用。

可是该如何来管理铁路又该如何在大明各地修建起庞大的铁路来这些都让他一头雾水不知道该如何去做。

要知道在以前的时候历代君王是比较崇尚无为而治的说的简单点就是什么都不管放任国家和百姓犹如杂草一样自己生长。

可是这样的管理国家的方式显然是越来越无法适应时代的需求和发展了这个铁路来说经过刘晋简单的一说大家立即就意识到。

如果朝廷不参与进去的话只是让私人来建造铁路、运营铁路的话那么在有经济价值的地方铁路可能会建很多条而偏远的地区和边疆地区可能就没有人愿意去修建铁路了。

这显然是不行的铁路如此重要朝廷还需要依靠铁路来加强对各地的掌控同时加强各地之间的往来和交流。

而听了刘晋的一番话弘治皇帝也总算是心中有数了这铁路以后该如何管理、如何修建、如何运营心里面都门清了。

“所谓公私结合~”

“是值在铁路的修建上面朝廷要参与进去同时也要积极的发挥民间的力量。”

“这主要是因为铁路的修建实在是耗子太大了京津两地也就是不到两百里可是就花费了上千万两白银来修建。”

“我们整个大明地域广袤、幅员辽阔想要修建起覆盖整个大明的铁路网这需要的银子将会是天文数字。”

“如果仅仅只是依靠朝廷的财力来修建的话朝廷再多的银子也是不够的一年能够拿出来修建铁路的银子恐怕也只有三四千万两银子也就是说一年的银子只够修建千里左右的铁路。”

“如果能够像京津铁路一样通过在天津证券交易所上市的方式向整个社会公开募集资金的方式随随便便一年募集几亿两银子用来修建铁路都是没有问题的。”

“这也就是意味着用这样的方式朝廷一年都可以修建起几万里铁路来只需要几十年的时间我大明就可以修建起覆盖各个地方和省份的铁路来整个大明都将通过这些铁路练成一块。”

“所以臣以为以后大明的每一条铁路朝廷这边进行规划出一部分的资金然后在天津证券交易所这里进行公开上市募集资金这样一来也就是公私结合朝廷是大股东还能够从铁路运营之中分到属于自己的红利可谓是一举多得。”

刘晋想了想也是将公私结合的想法给提出来。

现在的大明朝廷虽然有银子了但是远不能和后世相比其中最重要的一个原因是现在大明的税收相比起后世依然很轻即便是商税也很低其次就是没有掌握印钞机印钞机在大明第一银行手中。

所以没有办法放水这财力自然有限不可能和后世一样以国家的力量来大修铁路必须要借助民间的资本和力量。

大明真正最有钱的是大明的士绅、地主、商人等等而不是大明朝廷这几年还好要是以前大明朝廷那是穷的叮当响国库里面都能够饿死老鼠。