二五 突击马来西亚

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“今天是高跳低开，大家一定要注意自己的高度计，开伞时间绝对不能晚。”戈圣洁依次检查所有人的伞包的同时大声说道。

机舱里的绿灯亮了起来，运输机已经到达了伞降的高度。

恐怕很多人一辈子都不会有这样的机会站在万米高空一跃而下。

穿着特制的翼装特种兵们做好了伞降的准备。

这是一次绝密的突击行动，在特种兵们返回国内的第三天深夜就再次出击。而这次是实战行动。

飞行高度达到上万米的运输机已经超出了马来西亚军方防空雷达的探测半径。

……

特种兵们之所以如此秘密而迅速的出发完全是因为就在今天白天，发生了一系列可以说是莫名其妙的事情。而在扑朔迷离的纷乱信息背后却是越来越重的嫌疑。

就在早上，网络上突然爆出一篇国外媒体的报道。这篇报道声称有知情人士透露这架失联客机的发动机生产商在飞机失联五个小时之后还收到了飞机引擎例行发送的运行状态信息。

也就是说，如果这条消息属实，飞机至少在空中飞行了六个小时。

但是飞机的这个自我监测信息并不能提供飞机的GPS定位信息，所以如果消息属实，只能证明飞机在空中又飞行了五个小时，却无法获知飞机飞到了什么地方。

引擎制造商有接收到飞机引擎自动发送的自检信息的消息并没有得到引擎制造商罗罗公司的证实，却也没有得到罗罗公司的否认。罗罗公司发表的声明显得十分的谨慎，只是说：美国中央调查局FBI探员已经开始介入调查，公司方面正全力配合FBI调查所有的卫星数据，暂时不便透露更多细节，调查结果将在调查结束公布。

文莱方面已经请求更多的国家进入相关海域搜索，并且要求马来西亚方面全面公布空管雷达和军方雷达数据以协助搜救。

越南、新加坡、中国大陆和中国台湾等周边国家及地区都纷纷宣布开放沿岸指定的军用机场和军用港口给搜救的飞机、舰船免费使用。北京甚至直接宣布，所有参与搜救的飞机、舰船在搜救期间的全部花销，包括由财政部拨划的专项资金进行结算。

就在所有的国家都在积极搜救，各个媒体虽然信息混乱但也是一样出一把力的情况下，马来西亚方面却一直在干着一些不着四六的事情。

当然，也可以说马来西亚方面在这段时间里只做了六件事情。

否认、否认、一再否认。

矛盾、矛盾、自相矛盾。

马来西亚代交通部长向记者坦言：“飞机找到之前，不认为搜救可以算得上有任何进展。

然而搜救的一无所获并不代表媒体也是一如海面平静。在这场信息“拉锯战”中，各种消息层出不穷又被马方相继否认，媒体对马来西亚官方内部“表达前后不一”的炮轰表现得毫不吝惜。

马来西亚军司令曾接受当地主流报纸《马来每日新闻》采访，但之后矢口否认自己在采访中明确“飞机曾返航至马六甲海峡”，并指控相关报道失实。

而且在中午的时候，马来西亚方面突然修改了飞机最后失联的时间，将失联的时间往后推迟了一个小时。马来西亚方面称之所以将失联的最后时间推后是因为经过重新排查，发现飞机在关闭通讯和定位系统与空管中断联络五十六分钟之后突然尝试连接卫星信号。同时，马来西亚继续否认之前关于军方称飞机在失联之后转向向西飞行的传文。

似乎，现在飞机的确切位置，或者说确切的彻底失联的位置越来越说不清楚。而马来西亚方面的表现也不得不让人考虑这其中是否有什么猫腻，马来西亚方面是否在刻意隐瞒一些真相。

特种部队的情报员们分析了从国家安全部门调取的对于**组织的一些“危险分子”的通讯记录之后发现这几天，这些恐怖分子的通讯全部处于静默状态，这是极为不正常的。而情报员们还发现，实际上，特种部队的柳风是已经找到了一些线索，只是没有防范成功而已。

由于加强了防范，国家安全机构的特工早早的就开始在对于与我国有关的航班的乘客的信息进行排查，对于可疑目标已经提前进行了处置。所以，情报员们在再次对失联客机上的乘客的情况进行了一次全面的排查之后并没有发现更多可疑人。

之前也有爆出关于航班上有乘客冒用的是别人的护照，有些护照甚至是已经挂失注销的，但是依然被使用。而且在之后的调查中，这一点也被证实确实有五名乘客是盗用的别人的护照。

不过情报官员们经过调查之后发现，这些冒用护照的人是属于偷渡客，并没有太大的威胁性。