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因为这次的试车虽然以失败告终,但整体的技术水平却比三次要进步得多,正因为如此,钱强和严天成很乐观的估计再有三次左右的试车和改进,他们的涡轮燃气动力装置一定能趋于成熟。

要是放在以前,庄建业听到这话绝对会吓一个趔趄,一次试车就是几百万的成本,三次就一千多万出去了,所以试车的时候烧的不是发动机,是真真正正的钱。

可是现在,庄建业靠着把控无叶风扇核心电机,以及庞大的医疗设备订单,初步实现了喷气动力办公室的技术变现,不但把之前的投入大部分赚回来,同时获得充裕资金继续涡轮燃气动力的研发。

下一步,庄建业要做的就是让这个模式继续更加深入的发展下去,使涡轮燃气动力的研发成本分摊到几个延伸项目上,进一步摊薄涡轮燃气动力的初期成本,为日后进入市场打下一个良好的价格基础。

当然这是以后的事情了,如今摆在庄建业面前可不是国内几个厂家的相互撕咬,而是H公司这段时间接连不断的催促TY—2C无人机平台的交货传真。

按理说四架TY—2C无人机平台的交付时间是在年底,可不知怎么了,从上周开始,H公司就跟火烧屁股一样,传真是一个比一个催得急。

甚至前天大半夜,李斯特从美国打过来越洋电话,搞得庄建业凌晨两点从被窝里爬起来,跑到厂里去接,内容还是一个,那就是尽快交付TY—2C无人机平台,至于理由李斯特说的很吓人,如果不尽快交付,H公司将面临无法避免的危机。

庄建业到是很想问问,究竟是怎么个危机,让自己非得离开老婆的被窝的,但他也知道自己问了也白问,李斯特在销售端上从来都讳莫如深。

既然如此,李斯特说有危机,那就按着有危机的情况来吧,毕竟H公司对现阶段的腾飞厂还挺重要的,不说别的,前不久那套价值两千多万美元的小型涡轮燃气动力试车台就是靠着H公司才弄到手里的。

不然里面有很多专业而又精密的监测设备,靠腾飞厂自己根本就弄不到,所以李斯特让抓紧,那就抓紧吧,毕竟顾客是老天,更何况还是能给美元的老天。

好在腾飞厂借着培训各大航空研究所飞行设计软件的机会,把TY—2C无人机平台进行一轮又一轮优化,再加上碳纤维复合材料的加工成型工艺的成熟,TY—2C无人机平台早在一个月前就已经成功下线。

之所以没有立即打包发货,是因为腾飞厂这边还要进行密集的试飞测试,毕竟腾飞厂造TY—2C无人机平台可不是单单为了H公司,说不定那天自己也有需求不是,所以在试飞中发现问题,积累经验的过程是必须要有的。

本来这一过程还要进行一段时间的,可既然李斯特发话了,那就特事特办吧,于是喝了两口茶水庄建业便拿起电话,开口便说:“老林,你那边儿抓紧,最迟周五前要发货,美国那面很急,哦,已经开始装箱啦,恩……好……那太好了,到时候海关的回执记得给财务,能退税!”

……

庄建业这边慢悠悠的终于是发了货,大洋彼岸的李斯特可没有这样的好心情,急得都快成热锅上的蚂蚁。

之所以如此,原因很简单,他们遇到了一个强大的竞争对手,美国通用公司支持的粒子加速航空系统公司……

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