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得到了第二次试验成功的消息后,李轩也是大笔一挥,正式允许京镇铁路做好准备后可通车,不出意外的话,负责运营京镇铁路,乃至以后整个江南铁路的直隶铁路公司,将会加班加点,然后在十二月一日正式宣布京镇铁路通车,并公开运营。

同时,李轩还是正式批准了江南头的建设计划。

江南铁路的建设,将会紧接着京镇铁路,利用原有的成熟的施工团队,进行施工,并且同时向东西两个方向同时进行修建。

而所需的资金,也都是从贷款以及发行的债券中所募集,目前大唐铁路总公司为江南铁路,已经是募集到了两百万元的资金,这笔钱虽然不可能说完成江南铁路的修筑了,但是满足前期施工是没有问题了,至于后面的资金问题,可以一边建设一边募集,同时也可以通过后续的运营利润来凑集资金。

如今的京镇铁路已经完工,等商业运营后获得了利润,这些利润自然是能够再一次的投入到江南铁路的建设当中去的。

除了正式批准江南铁路动工建设外,李轩还是同时批准了众多铁路的建设计划,包括天津到唐山,天津到幽州、广州到佛山、广州到惠州、杭州到宁波等众多铁路段的建造计划。

这些铁路线,大多都是未来铁路干线的一部分,而且还是适合早期建设,并能够获得丰厚商业利润的路段。

如今大唐修建铁路的方阵就是,先修即容易修,又能够赚钱的路段,比如江南铁路。

然后再去先修其他的!

而军事用途的铁路,则是不在这个规划范围之内,被列入军事用途的铁路,目前有三个,一个是西北铁路,一个是河套铁路,一个是东北铁路。

这三条铁路,陆军非常看重,陆军甚至表示,不单单可以承担一部分的建设费用,同时可以免费提供工兵部队参与建设。

本来人家陆军还打算甩开大唐铁路总公司,自己建设军用铁路的,最后发现自己建铁路还是不靠谱,资金和技术方面都存在着众多问题,而且各方面牵扯的太多。

铁路总公司那边也是拼命反对,说什么在军事区域内,陆军要这么搞他们没意见,但是你是帝国广大腹地搞什么军用铁路,而且还是西北铁路,东北铁路这种干线铁路,人家铁路总公司就有意见了。

更何况圣天子李轩也不怎么支持,军队如果是在战争时期,在特定区域为了军事服务修建军用铁路,这是可以的,但是这和平时期在帝国腹地修几百上千公里的军用铁路,这不扯淡嘛。

所以到阻后,是变成了陆军打算出钱出力,让铁路总公司那边尽快的修建西北和河套铁路以及东北铁路了。

这三条铁路,目前而言都是属于没什么商业回报,军事用途大于商业用途的铁路,大唐铁路总公司目前还是不太想修的,但是奈何陆军方便催得紧,而且人家陆军都说了免费出钱出力,更加承诺以后通车了,这物资运输都走铁路,而这运输费用也是不会少。

不得已之下,才是把这三条铁路也是列入了中期规划。

进入十月下旬,大唐帝国的铁路建设可以说已经是全面铺开了,江南大铁路已经是正式动工,这将会是一条从杭州到九江的超级大铁路。

就金陵城到开封的铁路也是已经进入了最后的筹备阶段,不出意外的话,明年也能够开始前期工程了。

于此同时,其他的一些短途的铁路也是相继上马,而且因为这些短途铁路往往是潜在的盈利非常大,铁路总公司甚至是优先建造这些短途铁路的。

比如广州到佛山的铁路,十月下旬的时候刚获批,十一月初的时候就已经是开始前期施工了,而唐山到天津的铁路也是如此,为了把唐山的煤炭给运输出来,这条铁路修建的更加迅速,甚至连资金什么的都不用发愁。

这铁路还没开工呢,人家北方煤炭公司就是直接找上门来,表示愿意提供无息贷款,提供给大唐铁路总公司下属的北方铁路公司用于修建唐山铁路。

因为唐山铁路,说根到底还是为了唐山的煤炭资源外运而服务的,而唐山的煤炭资源,基本都是属于北方煤炭公司的。

煤炭公司有钱的很,这年头做煤炭生意,那基本都是一本万利的事,市场上对煤炭的需求几乎是没有止境,民间市场上,需要无数的蜂窝煤做饭烧水,无数工厂的蒸汽机需要煤炭作为染料。

如今,更是加上了轮船和火车所需要的动力煤。

不客气的说,也目前的煤炭市场而言,只要你把煤炭给挖出来运出去,那么就不愁卖不出去。

所以不仅仅是国企部投入了三大煤炭公司,就连民间资本也是踊跃进入煤炭市场,只不过现在还没有做大而已。

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