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这种情况在宣平五十年后,李氏自行车所拥有的多条核心自行车专利过期后,一大堆中小厂商开始生产销售自行车,并且为了竞争市场,把自行车的价格持续拉低,帝国的自行车行业才是迎来了全面的爆发!
嗯,值得一提的是,汉阳李氏家族的李氏自行车公司,在这个自行车残酷竞争的浪潮里破产了……
习惯了卖高价自行车的李氏自行车公司,在他们的核心专利过期仅仅是三年之后,就已经是被市场彻底淘汰,后来也尝试降低成本走量,不过依旧没能挺过来,最后成功破产,留下一地鸡毛!
等到了宣平六十三年的时候,自行车的价格已经是降低到了普通工人家庭也能够接受的程度,同时自行车经过持续多年的发展演变后,设计结构方面已经是非常适合乘骑了,如此也是直接导致了自行车在帝国的迅速普及。
宣平六十三年,大唐帝国的众多自行车厂家加起来,各类自行车的年产量超过了两百万辆,而在十年前的时候,李氏自行车公司还独家持有众多自行车核心专利的时候,年产量不过一万多辆而已,产量甚至远远不如汽车产量……
但是现在,帝国的很多普通家庭都拥有自行车!
在众多城市地区,人们骑着自行车上班已经是非常普遍的事情。
不过自行车的快速发展,再加上汽车产业的快速发展,也是让帝国的一些传统行业出现了大规模的崩溃。
马车行业尤甚!
早几十年的时候,尤其是宣平四十多年的时候,大唐帝国的马车行业发展到了巅峰时期,哪怕是当时的汽车已经出现并且引起了富豪们的积极订购,但是那个时候帝国的短途陆地客运、货运主力依旧是马车。
当年汽车行业的发展,丝毫没有影响到马车的发展,以至于在宣平四十多年的时候,马车行业依旧保持高速发展,并达到了一个让后人看了估计都得惊诧的地步。
那个时候的帝国,几乎每个地方都是拥有大量的马车以及马匹!
很多大城市都是拥有着数以万计的马匹,由于马车众多,马匹众多,在很多城市里甚至都是演变为严重的环境问题以及交通事故问题,引起了很多人的担忧,不少人当时甚至担心,过上几十年恐怕马粪都要把整个城市给淹没。
但是他们的担心并没有成为现实,因为马车行业在四十年代的辉煌之后很快就是迎来了消退期!
尤其是宣平五十年之后,汽车价格的持续下降以及实用性大幅度提高,大量富豪们的私人马车变成了汽车,城市里的主要公共交通工具也是从公共马车变成了公共汽车。
同时自行车的普及也是进一步导致了马车数量的迅速减少。
而等到了今天,马车行业早已经是成为了夕阳产业,很多马车公司都是主动或者是被动转型了,要不然的话等待他们的就是破产倒闭。
如果说这种过程只是渐进过程,人们感觉还不是太深的话,那么宣平六十四年,精凯电器公司推出来并获得迅速普及的电风扇,就是让人们彻底的意识到:
新时代已经来了!
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