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俗话说是金子总会发光的,但对于美国的汽车巨头们来说,费尔南德斯公司的这辆“野兽”已经不是金子的问题了,这辆车比一颗500克拉的钻石还要耀眼!

一开始的时候他们的反应确实迟缓了些,但当信息被层层反馈上去之后,三大巨头们立刻展现出了与他们庞大的体量不相称的反应速度:第二天一上午,三大汽车巨头的代表全都出现在了费尔南德斯公司的展位,哪怕克莱斯勒这个濒临破产、只剩了最后一口气的“巨头”也不例外。

罗斯玛丽牢牢地把握着节奏,每一家都只给了他们一个小时左右的时间,短短个把小时当然谈不出什么实质性的东西,更别说他们派来的也不是能够当场做决定的人选,但三大汽车巨头们都得到了自己想要的结果:只要价格合适,费尔南德斯公司不但可以转让“野兽”的外观和内饰专利,在更广的范围内进行合作也是可以的。

“迄今为止,福特汽车给出的条件最好,”送走了克莱斯勒的代表,罗斯玛丽水都没来得及喝一口,就赶紧向陈耕回报今天的会谈成果:“他们愿意出200万美元买下‘野兽’的外观和内饰专利,虽然这个价格低了些,但他们表示在买下我们的外观和内饰专利之后,可以授权我们免费使用这套外观和内饰,并且允许我们针对性的开发一些外观、内饰的装饰性套件。”

所谓外观和内饰的套件,说白了就是一些华而不实、看上去B格很高但其实就是用来糊弄人、偏偏很多人还愿意为此买单的东西,比如宝马家的M套件,选装一套M套件得多掏几万,难道加装了M套件之后你的3系就成M3、性能有了突飞猛进不成?

当然不是,除了看上去比较有气势、比较好看之外,其他什么用都没有,这个M套件最大的作用就是帮主机厂从客户钱包里掏钱。但架不住顾客就喜欢这个调调啊:只是好看?没关系,我要的就是好看,至于性能,现在的性能我都用不了。

某种程度上说,福特汽车允许费尔南德斯公司针对“野兽”开发外观和内饰的套件的做法,就是在默许费尔南德斯公司可以通过卖套件的方式多赚点钱。

陈耕不置可否的点点头:“听起来还是挺有诚意的,还有没有?”

“有,还有就是福特汽车说,他们可以帮我们安排测试,如果我们生产的‘野兽’能够通过福特的相关测试,他们允许我们生产的‘野兽’悬挂福特的车标,”说到这个,罗斯玛丽忍不住兴奋的道:“boss,福特的诚意很足啊。”

允许费尔南德斯公司生产的“野兽”悬挂福特的车标?陈耕也有些动容。

这个承诺太了不得了,这意味着福特汽车愿意为费尔南德斯生产的这些全尺寸SUV的质量做背书,这是全美几十家改装车生产公司梦寐以求的,但通常主机厂不会给出这样的质量背书:你们可以采购我们的底盘,但不许打我们的商标,可到了费尔南德斯公司这里就不一样了,这等于是福特汽车在为费尔南德斯公司提供质保!

看来为了得到费尔南德斯公司的外观和内饰的专利授权,福特汽车还真是挺下本钱的,但重点不是这个,重点在于,这只是福特汽车第一次正式与费尔南德斯公司的接触,第一次接触他们就能开出这样的价码,有罗斯玛丽这个商业精英出手,费尔南德斯公司最终能从福特汽车手中得到多少?

真是想想都让人觉得兴奋啊。

但陈耕到底是见过大世面的,这点好处还不足以让他过于激动,只是随意的点了点头:“是够有诚意的,那通用这边给出了什么样的条件?”

看陈耕在听到福特给出这么优厚的条件之后竟然还能保持冷静,罗斯玛丽有点受打击:我和费尔南德斯先生的差距就这么大?得意和得瑟的心情一下子就淡了许多:“比起福特,通用的诚意就差了许多,他们开出来的条件是120万美元整体打包收购我们的‘野兽’外观和内饰专利,并且不允许我们使用这套外观和内饰,不过他们可以将那套在墨西哥的生产线以20万美元的象征性几个送给我们。”

说到这里,罗斯玛丽直接撇嘴:“他们太小气了。”

“是够小气的,”陈耕被通用给出的条件给气乐了,摇头道:“还有其他的没?”

“没有了,”罗斯玛丽摇摇头:“就只有这些。”

“果然是美国汽车工业三大巨头的老大,架子就是比别人大,不过也是,人家是老大嘛,看不起咱们也是正常的,”摇摇头,陈耕接着问道:“克莱斯勒那边给出了什么样的条件?”

问归问,陈耕对克莱斯勒给出的条件其实不怎么抱希望,谁让现在的克莱斯勒汽车落魄呢。

现在的克莱斯勒落魄到什么程度,很多人恐怕根本不敢想象:他们现在正濒临破产!

这一点从很多关于那位一手拯救了克莱斯勒、同时又亲手葬送了克莱斯勒成为华夏最大汽车制造商的李·艾柯卡的介绍中可以看的出来:由于前任的无能,公司几乎处于无政府状态,纪律松弛,35位副总裁各把一方,互不通气;财务混乱,现金枯竭;产品粗制滥造,积压严重,就在艾柯卡上任当天,该公司宣布连续3个季度的亏损达1.6亿美元,公司真正处于生死存亡的关键时刻。

而我们的李·艾柯卡先生,现在正“功高震主”刚刚被福特汽车开除,还没找到工作呢。

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