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“费尔南德斯先生,欢迎您的到来,您的到来,让福克集团感到蓬荜生辉。”安东尼·福克紧紧握住陈耕的手,同时飞快的扫了一眼陈耕身后的那架庞大的麦道—82私人飞机,脸上的笑容越发的灿烂了。

“福克先生您太客气了,”商业互吹嘛,对于这些陈耕早已经驾轻就熟:“福克集团是荷兰乃至欧洲航空工业的骄傲,能够参观福克集团是我的荣幸,能够参与到福克集团的新飞机项目中来,那更是我的骄傲。”

是的,陈耕来荷兰了。

虽然此前安东尼·福克为了表示自己的诚意表示要去美国和陈耕谈,但陈耕却出于对福克飞机进行考察的考量,婉拒了安东尼·福克的好意,亲自来了荷兰。

对于陈耕的到来,福克集团上上下下都给予了高度重视,不但董事会的多位成员和集团的多位高管与安东尼·福克亲自来机场迎接陈耕的到来,连荷兰政府也非常给面子的派出了一位副部长。

没办法,荷兰可不只是只有郁金香和橱窗女郎,他们的工业也十分发达,福克飞机集团和皇家壳牌、飞利浦集团、联合利华集团以及阿克苏·诺贝尔集团构成了荷兰工业的核心,对于陈耕这位投资者,荷兰政府当然高度重视,同时也需要了解陈耕的利益诉求是什么——虽然现在福克集团在财务方面确实是有些压力,他们也可以接受陈耕的投资,但对于陈耕的要求,他们也是需要慎重考虑的。

按照双方视线沟通好的行程安排,陈耕首先会对福克公司的生产情况进行参观,比如现在,陈耕一行人参观的就是福克F27的生产过程……

“福克F27是一款最大商载为6.5吨的、螺旋桨动力的支线飞机,”亲自担任解说的安东尼·福克给陈耕介绍道:“这款飞机的最新改进型最多可以乘坐60名乘客,从1955年首飞至今,我们已经卖出去了超过700架。”

“700多架?”陈耕很配合的露出一个恰到好处的震惊的表情:“很厉害啊。”

“是的,我们非常自豪,”欧洲人从来不知道谦虚为何物:“福克F27原型机于1955年11月24日首飞,后继机型福克50于1985年12月28日试飞。F27不仅仅是一款非常成功的民用客机,还被改装成了军用运输机和海上巡逻机,兵器授权给了美国费尔柴尔德公司进行生产,这是欧洲二战上最成功的飞机之一。”

安东尼·福克的脸上洋溢着满满的自豪。

不过也是,福克集团作为一家没有大国支撑的航空器制造企业,能够取得这样的成绩,真的是非常值得自豪了。

“还被改装成了军用运输机和海上巡逻机?”陈耕有些惊讶,他大大小小的也算个军迷,怎么就没听说过还有这么一档子事?

“是的,费尔南德斯先生,”安东尼·福克没有一点不耐烦的意思,他巴不得陈耕对自家产品更感兴趣一些呢,说道:“军用型号的绰号叫‘运兵船’,海上巡逻机的绰号叫‘海上执行者’……客户们对我们的平台的可靠性、稳定性、易维护性以及油耗控制能力都非常的满意。

我们福克集团高度重视国际合作,比如您现在看到的这款F27,发动机是英国罗尔斯·罗伊斯公司提供的‘达特’MK552涡轮螺旋桨发动机,外翼段是由比利时航空制造公司为我们生产的,而法国达索飞机公司则为我们提供中、后段机身,德国MBB公司负责为我们提供背鳍、襟翼和副翼……”

听着安东尼·福克在说着这些貌似无用的废话,陈耕心里暗笑,他其实很明白安东尼·福克这番看似无聊的废话的意思:我们不排斥和您合作,一点都不排斥。

作为一架和华夏的运7运输机差不多大的飞机,F27的内部空间并不小,如果你没有个直观的概念的话,那么可以将它想象成一辆采用2+2的座椅布局、有着15排座、车身长度大致在10到11米左右的大巴车。

至于福克公司另外的一款当家机型:采用2+3座椅布局、采用两台罗尔斯·罗伊斯“斯贝”MK552涡轮风扇发动机、最大载客量为87人的F28,你甚至可以将它看做是缩短了机身的麦道DC—9/麦道—80,两款飞机的机身截面、大小都差不多,同样采用了尾吊发动机的气动布局和3+2的座椅布置方案。

但更让陈耕惊讶的是福克公司的生产线的先进程度,此前陈耕下意识的以为福克集团的飞机生产线要比麦道落后很多(没办法,陈某人只参观过麦道),可实际看了才知道,虽然福克确实是比麦道落后一些,但落后的程度远没有自己想象的那么多。

而且或许是“船小好调头”的缘故,福克飞机在生产的现场管理方面明显比麦道更加灵活,这让陈耕很是吃了一惊。

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