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而Z-8的机舱长度是8.3米,这么一来,只要将机舱加长1.2米,同时利用好尾部舱门的位置,空间上完全可以做到容纳两辆‘猛士’军车啊。”

刘主任听的直接呆住了:用这款最新的Z-8直升机直接一次空运两辆“猛士”军用越野车?

这画面太美,在这之前,刘主任从来不敢去想,他觉得能够运载一辆“猛士”军用越野车就很满足了,可现在,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚告诉他,我们还可以再装一辆!

“可以吗?真的可以将机舱加长1.2米吗?”反应过来的刘主任,急忙问道:“这不会给飞机带来其他的问题吗?”

“您放心,”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚笑着说道:“其实能够加长一米的机身是好事,您要知道,Z-8之前的发动机是三台涡轴-6A发动机,最大起飞功率只有1537马力,而我们的WZ-2500发动机的最大起飞功率则有2450马力,一台就多了上千马力,三台发动机比之前多了足足3000马力。

这么一来,直接用原来的旋翼就有些浪费了,所以我们不但要重新设计主减速器,还要重新设计旋翼。

按照我之前初步的构想,新的旋翼至少要比现款旋翼加长80公分,同时还要加宽,翼面积要比现款现役增加40%以上、同时旋翼的数量也要从现在的6片增加至7片,只有才能够充分发挥出新的动力系统的优势。

但机身的长度限制了我没办法将旋翼加长,如果能够将机身加长1.2米、最好是1.4米,这个问题就正好完美的解决了。”

刘主任顿时激动了:这么说的话,加长机身反而更有利于发挥出新的动力系统的优势了?

想到这,他毫不犹豫的点头:“卡帕亚先生,就按照您的意思来办,加长1.4米!”

机舱加长了1.4米,一边最少还可以多安置3张座椅,两边就是6张座椅,即便是不空运“猛士”军用越野车,也可以多运几名士兵,尤其是在运载那些重量比较轻但体积比较大的物资的时候,这种大空间的优势就更加的明显了。

维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚自然没有意见,就像是他说的那样,机身加长之后,反倒是更加有利于自己对布局的调整了——之前,他的想法是为了满足更长的旋翼的要求,不得不将尾梁进行加长,现在好了,尾梁不用加长了,咱们加长机身。

对于这次与维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚面对面的沟通的机会,刘主任很重视,在再就几个自己关心的问题进行了询问之后,彻底放心的刘主任拍着维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的胳膊,一脸感慨兼愧疚的说道:“卡帕亚先生,真的是辛苦你了,我们这么多的工作都要靠你一个人来扛着。”

但显然维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚并不赞同刘主任的话,他摇摇头,认真的说道:“不,正好相反,我觉得我一点都不辛苦,事实上我是乐在其中。只有经历过艰难困苦、才会明白一件事,那就是:能够从事自己喜欢的工作,这本身就是上帝赐予我们最大的幸福。”

显然,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚想到了自己在苏联解体之后的那段并不愉快的时光。

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