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挂上四驱的超子第一次尝试是原地起步直接冲向第一个雪丘,保险杠的确是推开了一些松软的雪,但是车轮碾压的雪丘边缘的时候,由于雪丘是松软的,再加上起步速度不够,轮胎抓地力不够,当靠近雪丘的时候,车轮没能碾压雪丘爬上去,而是在雪丘坡上发生了打转,前轮已经内挠出了坑。

坐在副驾驶的苍云峰立即叫停超子,让他后退再试着冲一下。

超子照办,将车后退了几米,第二次是带着“助跑”的,的确比之前成功了一些,但是由于d90轴距太长,车身直接横跨过第一个雪丘,保险杠抵到了第二个雪丘,而此时的后轮是腾空状态,一点附着力都没有。

这种情况不需要任何纠结,直接救援就对了,任何挣扎都是没用的。

坐在黄色fj车副驾驶的王海看到这一幕,局对信仰说道:“放绞盘救援吧。”

信仰也看出来了,靠头车自己挣扎是没有用的,两人下车的时候,苍云峰也从头车的副驾驶下来了,对d90进行救援。王海熟练的将绞盘钩挂在d90的后拖车钩上,在救援的时候,苍云峰对信仰说道:“一会儿d90被拉出后,你来当头车。d90的轴距太长了,而且动力也不如你的4.0六缸发动机猛,你的保险杠是改过的,推雪应该更有自信。”

信仰道:“没问题,那我一会儿当头车。”

这种没任何难度的救援三分钟搞定,超子后退给信仰让出了一条路,信仰开车是特别暴躁,上车之后直接低速四驱整上,踩着油门就往雪丘上冲,一口气直接冲到了第三个雪丘,但是也没逃过陷车的尴尬。

好在前两个雪丘被fj淌出了两条车辙,后续车辆过的时候比较轻松,刚刚还是fj在救援超子,这一会儿就是超子再救援fj了,翻第一个垭口用了差不多20多分钟的时间,翻过垭口后是一路长下坡,路面偶尔有积雪,但是都不足以对这些越野车产生影响,常年跑无人区的苍云峰甚至觉得这种铺装路的地方都被叫成无人区,简直就是可笑。

长下坡多的铺装路面有急弯,这和羌塘无人区又不同,羌塘无人区根本没有路,也就不存在有“急弯”这一说,在某个急转弯的时候,犹豫地上路滑,超子的车直接发生了甩尾,同时对路面积雪判断经验不足,导致车头冲到了路的下面,一侧车身都已经倾斜,尝试着挂低速四驱倒车,结果轮胎空转没能如愿。

老虎在超子后面准备用绞盘救援,王海又过来帮忙,挂上绞盘后开始拉超子的车,但是老虎的车没能将超子的车拉动分毫,并且自己的车还随着绞盘绳的收缩而不断的往前移动。

看到这一幕,王海对老虎说道:“你先上车,然后把把车后退到路基下面,利用路面的斜坡固定你的车,然后再收绞盘。”

老虎觉得这办法没问题,于是就照办了,这的的确确是个好办法,但是老虎因为倒车去路面下面发生了意外……

救援结束后,老虎挂上四驱回到路面,车队继续往前走,大概过了半个小时左右,老虎发现自己的右后轮胎压传感器在一直报警,停车检查后才发现,后轮上插入一颗螺丝,就是这里在冒气。

当时有两个解决方案,第一,停车换备胎,第二就是补气。但是第一个方案被苍云峰给否了,因为这个轮胎慢撒气并不是很快,在有充气泵的情况下,最好是先充气,可以节省换轮胎的体力。

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