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这些条例措施,看着很是美好,但是却又引起了很多人的担心。

省府的财政经过上一次的折腾,已经是千疮百孔了,这次又提出这么多的建设项目,省府的口袋里还有钱吗?

不过接下来省府发布的消息,是让诸多的商户一下就吃了颗定心丸。

前段时间被省府拿下的省城汽车,省府决定不划入到国资委,而是拿出来进行拍卖,拍卖所得款项,将会作为这次受损商户和地方市政府的专项补偿基金。。。

这个消息一出,立马就犹如在平静的水面上扔了一颗炸弹,比什么一石激起千层浪的效果要好的多。

这省城汽车,去年可是上市评估为七百多亿的企业,虽然这里面有很多水分,可就算把水分都挤出去,也能有三分的干货。

前段时间的诈骗案,整个北省的商家和地方政府,损失加起来也就是二十多亿,如果真的把省城汽车分拆拍卖的话,哪怕就算拿出五分之一,也足够赔偿打击的损失了。

一时间,北省再度成为了全国经济聚焦的中心,不过这次不是坏事,而是好事。

对省城汽车有想法的商家是成群结队的来到省城,千方百计的联系人手,想要刺探省府的态度,一时间省城的诸多酒店宾馆的生意又陡然间恢复了许多。

省城汽车会分拆成五个部分,进行了拍卖,这个举措,吸引了很多国内外的投资商的关注。

一个省城汽车,那是庞然大物,可是如果分拆成五部分,那大家就都有机会!

省城汽车旗下,有三家上市的控股公司,一家是晨华汽车公司,一家是浦海申华控股公司。一家是金杯汽车公司。

这其中最主要的资产是金杯汽车公司,当年省城汽车就是靠这个公司起步,而且也正是靠着买金杯面包,成为仅次于北方一汽和南方上汽的全国第三大汽车公司。

就在去年金杯汽车的全国销量已经接近百万辆,不得不说这是杨荣一手打造的一个奇迹。

而第二家浦海的申华控股公司,则是一家零部件制造企业,公司总部设立在浦海。主要是在运营管理几家在浦海xxx镇的汽车零部件企业,主要生产汽车车灯,和一些零配件。

至于第三家晨华汽车公司,则是最不被人看好的一家企业。

这家企业以前是杨荣一手打造,也是他非常看重的企业,很多和杨荣熟悉的人都知道。这家公司可以说是他心中的重中之重,甚至杨荣还在很多人面前说起过,这家公司就是华国汽车制造企业的未来。

但是这话在很多人眼里看来,有点口出狂言的感觉。

这杨荣也算是有本事,为了晨华汽车,他专门去德国谈判引进了一条年产能达到三十万辆的生产线。

还专门去意大利,请设计公司。给新车设计了外形,甚至早在两千年的时候,晨华汽车就已经设计并且制造出了整车。

可是让杨荣没想到的是,他最引以为傲的晨华汽车,却被卡在了最关键的一个问题上,那就是准生证的问题。

在华国,汽车的市场开放准入制度,已经被民间资本吵嚷了很长时间了。甚至有两家比杨荣还要早的先行者,奇瑞汽车,和吉利汽车,比他更早进入到轿车的整车制造行业。

可惜这些民营资本无一例外,都被一个难题卡住,那就是工信部的准生证。

奇瑞汽车的选择是无奈的让出将近百分之二十的股份,白白的送给上汽。这才获得了准生许可。

而吉利汽车的老板上蹿下跳,可是最后被逼的只能生产出整车出口,却无法在国内销售,这样的情况一直持续到明年。吉利方面才获得工信部的准生证。

而杨荣的晨华汽车也是一样,从98年开始谋划的时候,就一直在工信部申请,可是却因为种种原因,一直被推诿扯皮。

在上辈子的时候,是直到2003年,他的晨华汽车被北省国资委收编之后,才从工信部获得了允许制造家用小轿车的准生证。

那帮大爷的节操,从给菲亚特批准生证只用了47天,而给国内民营资本匹准生证得用三四年,就可以看得出。

不过杨荣时期的晨华汽车一路走来,也并不是特别的顺利。

2000年他们生产出来的汽车,空有一副漂亮的外表,可是开起来却问题多多。

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