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之前他和海蒂在香江专门成立了一家调查公司,这次的定价,就是通过这家咨询公司,做了大量的社会实地调查之后,才得出来的数据。

这年头,在国内的那些自主品牌还没有形成气候之前,国内的汽车市场,基本就是被那几家大型的合资车企所垄断的。

浦海上汽,北方一汽,还有羊城广汽这么几家大型车企,现在在国内是三分天下。

高端车市场自不必说了,是德系一统天下,进口的宝马,奔驰,还有北方一汽出产的奥迪,牢牢的把持着国内高端车的市场。

而中级车,也就是李逸帆这次打算试水的这个市场,也是牢牢的被德系和日系所把持着。

其中表现最优异的当然要数大众的帕萨特,羊城本田的雅阁,和羊城丰田的凯美瑞。

而这三款车的定价也都不低。

帕萨特目前的市场起步价实在二十五万左右,凯美瑞的起步入门级价格,也只比帕萨特低了那么几千块而已。

而目前市场上一家独大的本田雅阁的入门级定价,已经下探到了二十四万左右,而这样‘厚道’的价格,加上相当有吸引力的配置,已经让雅阁毫无疑问的成为了国内中级车领域的霸主。

根据李逸帆的记忆,雅阁这样的强势会一直持续到2007年左右,他们自己换代推出的雅阁八代。自己砸了自己的招牌。在加上其他的车企不断发起的价格战。还有不断涌现的新的品牌,造成市场细分化的冲击,以及自己在技术方面更新换代的不及时,这才导致了本田在国内的衰落。

而现在则是雅阁最风光的时候,七代雅阁的经典外形,以及目前看来非常厚道的市场售价,以及他们拿出来的比较有诚意的新技术,还有他们率先引入到国内的4s销售服务理念模式。以及他们一力推广的市场细分化的经营模式,都让本田是一跃成为国内汽车市场的后起之秀。

原本高高在上的大众神车,最近两年,因为更新换代速度慢,以及没有一个明确的对未来的经营理念和思想,还有已经暴漏出来的诸多毛病和小问题,现在已经渐渐有了要被本田拉下神坛的味道。

后来要不是因为中日之间的经济摩擦,导致国内发生了多次的暴力砸日本车的事件,还有后来日本人本身关于历史的态度,以及日系厂商因为对大陆的投资环境的担忧。而导致技术更新换代不及时等等因素的影响的话。

大众说不定真的就有可能会在这一波的冲击潮当中被拉下神坛。

甚至可以说,后来大众在国内的强势。和日本人愚蠢的经营思路是有着很重要的联系的。

当然这些都不是李逸帆所关心的,他所关心的是,现在这样的市场格局,还有这几款车的定价,对于晨华汽车定价的影响。

之前说了,目前市面上最火爆的雅阁,现在的定价是在二十三万左右,这样的价格,在很多华国的消费者眼里看来,绝对是够‘厚道’的了。

可是那也是因为这个价格是在和帕萨特以及凯美瑞的比较之下,算是厚道。

而这年头韩国的现代也才不过刚刚进入到国内市场,而他们的开厂家也不算很便宜,主打的中级车索纳塔的高配也要二十万左右呢。

甚至连捷达都还要买到十八弯,桑塔纳还要十六万多。

这就是目前国内汽车市场的价格乱象,没有标准的市场定价体系,再加上现在有事卖方市场的缘故,所以车厂在定价权上掌握着主动,想卖多少就卖多少。

李逸帆派来的调查人员,在市场上摸查了大几个月之后,最后才给他提出了之前那个价格体系,也是依据目前这个市场的价格趋势所推导出来的。

因为一款中级车你定下了价格之后,就不太好改了,毕竟这样的价格体系要沿用很多年,无论你今后把你的技术更新升级到几代,无论你把车子的外形更新换代到多少,这价格体系,今后将会沿用几十年的。

而且你还要考虑到今后当面对其他厂商的价格战的时候,你还要给自己留出一定的降价空间,在价格降下来的同时你还要保证自己的利润。

还有就是之前李逸帆所提起过的消费者的用户体验,你如果把价格低,他卖了你的车,开出去和别人比的时候,会觉得太便宜没有面子等等。

把这些因素综合到一起考虑,这才有了现在这个十六万八千的起步价格。

其实这样的价格,在十几年之后看来,可以说一点都不厚道,要知道那年头,韩国的中级车的价格,已经下探到了十五万左右了。

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