第六四二章 实战演练

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但是要是色天人对黑滋人迁徙到新宇宙的行动不闻不问了，那么这些包裹有充满暗能量的夜光的战舰就将在离开色天宇宙的最后一次休整时，船员弃船登上载人运输船，它们将和新型无人战机一起，就近寻找一颗恒星一头扎进去。

而另一部分的战舰，没有包裹夜光，则会随着迁徙的队伍到新宇宙去，这些战舰将在新宇宙担负起把守着新宇宙屏障，不让色天人的飞船越过屏障的任务。

至于新型无人战机，则是不管战舰还是载人运输船或者是货船，都有配备，尤其是以夜光为内核的制导导弹也全都有，全都由目前正在接受无人战机小队的成员训练的黑滋战士们来控制，唯一不同的是，无人战机小队的队员们一人最多可以同时控制十架无人战机编成的飞行小队，而黑滋战士们则最多只能一人同时控制六到七架。

但是没关系，新型无人战机将会能造多少就造多少。按林育遥的设想是。只要运力够。就将会把所有的飞行器的仓库都塞满，无人战机由于没有乘员，因此造价要比有人战机低不少，而且不用担心人员的折损，在太空中是万公里范围内近战的利器，至少在和色天人的三角飞行器碰上的时候，无人战机完全可以不用考虑躲避，尽情的对敌人的飞船进行攻击。而有乘员的飞行器，哪怕是接到命令，拼死抵抗的，也不可能在生死攸关的时候没有一点的犹豫和躲闪的念头。

一个念头，就要占用时间，哪怕是一微秒，也有可能就是胜利和失败的分界线。

任何的设备，发展到极致的时候，不是越做越大就是越做越小，从成本上来说。平均单位重量的设备制造成本，最低的就是中型的设备。有的类型的设备发展到最后会有两个极端。一个极端是往大了做，另一个极端是往小了做，而有的设备，发展到最后则是只有一个极端，那就是越做越小或者是越做越大。

运输船就是越做越大的极端，色天人的母船可以说就是这个极端的一个表现，虽然说在造价上，中型的设备是最低的，但在使用上，如果没有空间限制，还是大型设备的单位使用成本是最低，尤其是绝大部分的控制都已经是自动的情况下。

同样是一艘飞船，中型飞船需要一到两个人来控制和维护，加上保养人员，一艘飞船最多只需要五个人，但是大型飞船呢，同样是只需要五个人就可以了，而随着科技的发展，人力的成本是越来越高，有时候，一台设备的运行成本里，绝大部分都是人力成本占了，因此在同样的人力总成本下，当然是大型设备的单位运行成本要低得多了。

但黑滋人没有那个条件来造大型运输船，而且因为这是关系到他们全族命运的迁徙，所有的操控人员都不会有实质上的劳动收入，他们是在为自己的生存而工作，因此就无须考虑运行成本的问题，自然载人和载货飞船就是选择单位制造成本最低的中型运输舰。

这样的一艘运输船，如果不考虑舒适性的话，满载乘客能有三千多人。而因为考虑到从新黑滋星出发要先到“图”基地接人，再从“图”基地转向新宇宙，这中间花在路上的时间要两年。而且这还不考虑到要在新宇宙探寻适合的居住星球的时间在内，毕竟就目前来说，脱离色天宇宙到达新宇宙后，黑滋人就基本安全了，找好的星球可以慢慢来，先随便找个宜居星球作跳板也是个不错的选择。

因此可以说，载人运输船在接下来的两年时间里，就是这些黑滋人的家，是以就不能和地球上的火车或者游轮一样的狭小。可以说，这些载人运输船上平均每个人的空间，实际上要比顶级豪华游轮的头顶贵宾还要多，唯一不同的就是，游轮上的乘客是在大自然里，而飞船上的人，则被限制在飞船内部的空间。因此这些飞船的标准载客量被定为了两千人。

等到载人运输船上的含有夜光的导弹用完，等到用夜光包裹起来的无人战机相继消耗掉，将这些空出来的空间利用起来，每个人的平均生活空间还将会进一步的扩大。

如果再把飞船里面的生态系统所占用的空间也算上的话，基本上就是平均每人有三百多平米的空间（维持一个人的氧气需求量至少需要一百多平米的绿色植物），和黑滋人在新黑滋星的地穴里所占有的平均空间差不多。因此图安度和图景色海看过新造出来的载人运输船后，都是非常的满意，如果是以前的黑滋人，那是根本想都不敢想会有这么宽敞的飞船给他们乘坐的。

算算日子，江力他们带着镜花缘号离开新黑滋星已经有大半年，载人运输船已经造好了十几艘，战舰也有三十多艘了，黑滋战士已经有两批三千多人结束了无人战机和导弹的操控培训，季辽非和万振流商量了下，决定先把仓库里的动力给战舰先装备一部分，把黑滋战士们拉出去搞个实战演练。(未完待续。。)</dd>