第一五三章 后勤战争

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联队的空军地勤人员是按照每个飞行小队配置一个十二人地勤班的标准，九个中队就有三十六个地勤班，加上各自的机组人员，战斗机二人，轰炸机四人，运输机三人，西宁的飞机场顿时热闹非凡。

但是飞机需要的无数桶汽油怎么办？按照原来的计划，军械署已经将今年进口的大部分汽油，玉门油田生产的全部汽油都送到了乌苏，建立了一个巨大的后勤补给基地。西宁航空队分配的汽油，最多只够九个飞行中队使用一二次而已。何况，还有如此众多的道奇卡车等着加油。

陈安只好再次向美国发报，通过旧金山转给纽约的尼森伯姆，希望今年增订购一批汽油。但是这并不能解除眉头之急，克劳泽在上海遵照命令再一次疯狂地采购汽油，结果第二次令上海街面上暂停了汽油销售。第一次汽油断货，是因为当年尼森伯姆的疯狂采购引发的，那次仍然是陈安的大批量采购。

可是采购的汽油数量，还是远远低于参谋本部的实施计划所需的汽油总需求。陈安再次将目光扫向了四周，要么打通新的汽油采购渠道，要么干脆再占领一个采油区域来。

玉门油田的产量，按照技师们的评估，除非是大规模进行探勘投资，否则也就年产六万吨的规模，延长油田和独山子油田加在一起也不过五千吨不到的原油产量。合计起来也就一万三千吨汽油不到，如果都用来飞亨氏轰炸机或运输机，二十二个中队最多也就飞十二架次就糟蹋光了。

很快，陈安就将眼光盯上了新疆西侧的波斯。民国初年，波斯的原油产量就超过了二十万吨，而且还在不断增长。那里是英国人的势力范围，只要肯花钱，应该是搞得到手的。俄罗斯年产九百二十万吨的原油产量，估计陈安是买不来了，双方都要马上交火了。

这又牵涉到另外一个问题，巴尔喀什湖地区没有拿下来，通往波斯的路径就是被掐断的。真是纠结呀。刚要打巴尔喀什湖地区，西藏叛军就来捣乱了，准备反击西藏叛军，却发现最好先拿下巴尔喀什湖地区以打通油路。

上半年已经编列了九个新的混成旅规模，大本营还正有在新增的直辖四个运输营和三个炮兵营，虽然只有一半武备列装，但是维持地方治安却已经足够了。兵力倒是不予有缺，只是进军西藏，靠的是后勤，不是人多。

尉迟良先期赶到西宁，他要亲自试航到星宿海以南到底能不能过飞机。

马福祥几乎是一天一个电报发给陈安求助，这一天干脆就是三个了。昭武军已经彻底退到星宿海一带，无路可退了。也就是这一天的三份电报，陈安记住了被西藏叛军占领的青海领地，那个叫玉树的地方。

李燮和的正式计划很快提交到陈安面前，果然是利用玉树作为跳板，利用空军的空投能力，组织一支精锐的山地步兵部队进攻西藏。

按照马福祥提供的情报，西藏叛军不过十七个代本的兵力，也就是一万多人左右，只有少量的重机枪，或者很少的旧式火炮。这也和外界透漏的英国人最近提供了五千条快枪的情报相佐证，毕竟封闭的西藏根本没有地方去购买军械。

虽然西藏叛军武备很差，进攻玉树亦不过三个代本一千八百多人，但是已经失去了战斗精神的昭武军战斗力更差，充其量不过是警察部队而已。

大本营一声令下，二个动员旅接管了青海的防务任务，一个常备旅被抽出来，临时接受李燮和指挥，用于整编昭武军残部，以及维持进攻部队的后勤线路通畅。真正进攻的是过显臣指挥的山地步兵旅，李燮和坐镇西宁负责全局指挥，等过显臣夺回玉树地区后，总指挥部将迁至玉树。

不是不愿意用更多的人手进军西藏，而是后勤实在吃不消更多的步兵部队进藏，李燮和评估西藏叛军真正的战斗力实际上很差的，要不是为了保护后勤，甚至连混成旅的规模都不用。

同时西藏的高原气候，远不是那些习惯平原地带的人们所能马上适应的。山地步兵旅在西宁已经训练多时，多多少少比其他部队适应多了。不说别的，其他部队基本上都淘汰的骡马，山地步兵旅依旧装备不少，反而是汽车数量不多。

既然要一劳永逸地解决西藏问题，陈安左思右想后，就在李燮和准备发动反击之时，又下令给西宁增派一个动员旅，并且调配了几辆进口的压路机，准备从西宁往玉树，甚至到拉萨修筑一条生命补给线。只是陈安远远没有想到的是，修路的部队最后增加到四个旅，依然耗费了五年时间才艰难初就。

准备修路的动员旅启程赶赴西宁的时候，尉迟良亲自率领的一个轰炸机小队已经飞向了雪山深处的玉树。