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“那我不管,”刘晓峰直接耍赖了:“这个事情你们商飞必须给我们陕飞一个说道,否则这事儿咱们没完!”

大概是觉得气不顺,说完这话,刘晓峰略略一顿,再次说道:“老王,你们商飞集团抢我们陕飞的订单不是一天两天了,从前两年的高新机你们就抢我们的订单,现在还抢,你们能不能让我们过两天轻快日子了?”

“部队选用我们的飞机还成了我们的不是了?”听刘晓峰这么说,王大志顿时不干了,他一瞪眼,大声道:“那是你们自己不争气!不努力!别的不说,就一个机翼结冰的问题造成多少次飞行事故了?可都这么长时间了,你们陕飞彻底解决这个问题了吗?”

“呃……”

刘晓峰一时间也是无言以对。

早在90年代中后期,随着国家整体实力的提升,国家准备研发“高新”系列飞机的时候,虽然部队一开始选中的就是商飞集团的图-204平台,但这个过程并不是一帆风顺,尽管部队拿出来的理由很强大:相比于陕飞的Y-8平台,图-204平台内部空间大、飞行速度快、飞行高度高、飞行距离远、舒适性好,是“高新”系列最合适的改装平台。

但即便是如此,依旧有很多领导在为陕飞说话,其中一个充分的理由就是:商飞集团现在靠着民用飞机也活的很滋润,可陕飞就靠着运输机的订单或者呢,如果这次高新系列的订单也给了商飞,陕飞就算是饿不死,可还有钱改进和提升吗?

这个理由很强大,但部队也不是那么容易屈服的,他们反抗的理由也很强大:“高新”系列飞机在我军的规划当中占据着重要的地位,绝对不容有失。,如果期间出了个闪失,这责任算谁的?

别看帮陕飞说话的领导不少,可依旧没有人愿意背上这个责任,最终,在部队以及商飞集团的据理力争之下,“高新”一号采取了折衷的“双机”体制:同时制造两架“高新”一号,其中一号机以Y-8作为载机平台,二号机以图-204作为载机平台,用来测试到底哪个平台最适合作为“高新”系列的载机平台——其实谁最适合作为“高新”系列飞机的平台,大家都心知肚明,只是偌大的陕飞集团,算上职工家属以及相应的附属和关联企业,关系着好几十万人的吃饭问题呢,谁敢说丢一边不管?

只是陕飞也确实是不给那些帮他们说话的领导争面子,2000年,“高新”一号的一号机以及“高新”一号的二号机分别首飞不久,在执行一次既定的试飞计划的时候,一号机就遇到了一直没能解决的老问题:机翼结冰。

————

机翼结冰是Y-8系列运输机的老大难问题了,这次也不例外,因为没有能够及时发现和处理,一号机遭遇了重大空中险情,差点儿出现机毁人亡的事故。

这次的事故之后,部队趁机大做文章,表示这就是拿战士们的生命开玩笑,以后谁在帮陕飞说话,就把他塞Y-8飞机上去,今后,所有的“高新”系列飞机就只用图-204飞机作为载机平台。

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